“We are what we repeatedly do. Excellence, therefore, is not an act, but a habit.”
「我們每天做什麼，就會成為什麼樣的人。因此，卓越不是一種行為，而是一個習慣。」
－Aristotle 亞里斯多德
對於經典，每個人都有各自的詮釋。但如果坊間有一台車，可以橫跨不同文化領域、不同國家、不同人種等可變要素，進而成為個體認知當中的共同想像／生命記憶，這樣的位階，應該足以超越「經典」的範疇，將之稱為「傳奇」可能一點也不為過。
畢竟這台車，已經昂首走過60年，這台車是：Ford Mustang。
其實若以我對福特六和的瞭解，他們這次還願意把7代目Mustang導入台灣，某種程度上是值得多給他們一些讚揚的。畢竟每年戰報數據擺在那裡，進口車之於福特六和，一直都不是最倚重的銷售主力，何況「雙門跑車」、「大排量」這些難以登上銷售排行榜的主觀因素，以總代理福特六和錙銖必較的市場審慎心態，這次還願意投入些宣傳資源／成本放在Mustang這當代傳奇，實在是讓人倍感驚喜。
何況這次除了2.3L EcoBoost Premium、5.0L GT兩大常販車型，這次總代理還首度導入頂規性能車型5.0L Dark Horse（雖然年度配額只有少少10台），天啊，快來個人把我打醒……。
當然，該說Ford原廠貼心嗎？不管你是初心者、老手、亦或是瘋狂車迷，面對Mustang，他們各自設立了恰如其分的入手門檻。或許你對大排量自然進氣引擎有所畏懼，亦是對手排變速箱有所擔心受怕，那你或許可以試看看本次試駕的Mustang 2.3L EcoBoost Premium車型，不管在調性、體感甚至是最實質的建議售價，都會是你距離美式肌肉跑車最近的一次距離。
經典‧再創新意
「60年／七代目」，對Ford Mustang這類經典車款來說，是天賦，或者也是種原罪。跨入全新世代，若想在外觀多有突破，某種程度就要擔起死忠車迷「數典忘祖」的高度責難，若要傳承經典，就得扛上新科車友「了無新意」的責難。兩邊都不甚討好的前提下，Ford設計團隊選擇了一條看似無害的方式，那就是「以不變應萬變」。
有點龜縮，但成果起碼是好的……。
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認真說起來昂首挺進七代目，Ford Mustang仍是維持我們熟知的那匹野馬身型。整體車身尺碼來到長4,811mm、寬1,916mm、高1,387mm、軸距2,719mm，較上一代並無明顯的增加，外觀上也是維持長車頭短車尾的比例風格（就連經典的格柵式尾燈也為之保留），鮮明的肌肉稜線跟壯碩身型，絲毫讓人不會錯認其源自北美的純粹血脈。然則透過水箱護罩、前後保險桿、頭尾燈組（含序列式方向燈）在式樣上的細部妝點，仍讓Mustang多了幾分免責「陳舊老氣」的契機。同時綜觀全車更具性能氣息的設計，莫過於四隻大腳換裝的19吋鋁合金輪圈（225/40 R19）、Brembo前六後四煞車卡鉗、平貼式尾翼、雙邊雙出排氣尾管等設計。
