日前，交通部部長一句「Uber談不上共享經濟」的話，引發了我的興趣，更讓我感到有興趣的是，這幾天，居然沒有什麼人出來討論「共享經濟」這件事，包括一向對於共享經濟看法正面支持的台灣新創圈，也很安靜。（共享經濟與分享經濟在此文中會視引述內容使用，但基本上都指Share Economyu一詞的中譯。）
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Uber算不算是共享經濟？這是一個值得討論的問題嗎？又或者，已經很多人看破了，知道這只是一個被拋出來的假議題，不需要花時間討論。
因為，當台灣政府遇到Uber與現行法規不符的問題時，提出Uber不算是共享經濟的說法，只是為了縮小問題、出手滅火的一種方法。
如果承認了Uber是共享經濟的實例，會讓Uber在台灣的問題更難解決，畢竟，在小英政府競選期間、就任之後，都曾多次提到共享經濟的重要性。
計程車工會率各車隊職業駕駛，按鈴控告Uber總經理顧立楷涉逃漏稅。理事長鄭力嘉按下申告鈴（資料照，甘岱民攝）
這幾天，有一位楊萬里先生發表了一篇「小英政府還記得網路創新、共享經濟嗎？ -從Uber與小黃之爭談起」，當中提及過去小英在競選期間所發表的相關政策，可以說是打臉、也可以說是提醒。
在2015年11月的「共享經濟 創造新竹價值」科技論壇上，不論是導言人，又或者是小英本人，都講了很多有關於共享經濟的理念想法。
其中有一段提到，「分享經濟是小英經濟主張的核心 ，無非就是要讓人人互惠而共享， 都在強調人 ，當中提到的寬頻人權指的是，資通平台為人人平等而打造，不是為有錢的、或者是政府選擇好像比較有商業機會的才來做這件事」。
在小英上任之前，有一篇媒體報導談到小英上任前讀了什麼書，其中包括了一本《物聯網革命—共享經濟與零邊際成本社會的崛起》（The Zero Marginal Cost Society： The Internet of Things, the Collaborative Commons, and the Eclipse of Capitalism）。
這本書的中文書名是以「物聯網革命」當成賣點，是因為台灣很瘋物聯網，但真的有讀過這本書的人就會知道，作者其實想談的是更大層面的社會結構被改變的問題，是結構性的問題，而不只是單一的項目，其中共享經濟與物聯網之間的關係，不是因果從屬，而是交互作用。
其實，小英政府就算不用看這些書，不用做什麼研究，應該都很了共享經濟是怎麼回事，因為，過去4年，台灣社會展現集結的公民運動力量，其實原理架構與共享經濟是相近的，網路平台、分散架構、化整為零。
新創政策是蔡英文的主要政見之一，無奈林全內閣所推「亞洲矽谷」計畫，卻遭網路新創界冷嘲熱諷。圖為林全（左2）5月在桃園市長鄭文燦（拿麥克風者）的陪同下，赴桃園視察亞洲矽谷的預定地。（行政院提供）
小英親眼見證過，親身經歷過，怎會不懂公民力量會大到什麼地步，共享經濟對既有體制的挑戰也是如此。
