瑞士今夏完工的全球最長、最深的瑞士聖哥達隧道（Gotthard tunnel），終於通過最終測試，11日起有定期鐵路列車通行。列車僅需17分鐘便可穿越阿爾卑斯山心臟地帶，往返蘇黎世和盧加諾之間，有助提升歐洲南北鐵路運輸效率與經濟聯繫，預計每天將有260列貨運列車、65列旅客列車在隧道內穿梭。
聖哥達隧道其實在今年6月1日已經正式開通，這條全球最長隧道全長57. 1公里、深達2.3公里、耗資逾120億法郎建造，設計使用年限為100年。該隧道從瑞士中部烏里州的埃斯特費爾德至南部提契諾州的博迪奧、旨在加強遭阿爾卑斯山分隔的歐洲客運與貨運。
早在1947年，瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達隧道的設計草圖，但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響，一直未能動工。直到1990年代，當時的瑞士公民支持環保團體的建議，希望將貨物運輸由公路轉移向鐵路，由路面交通轉到地下交通，從而減輕阿爾卑斯山的環境壓力。在一連串的公投之後，聖哥達隧道才終於在1999年動工。
聖哥達隧道突破過去因阿爾卑斯山脈而阻絕的歐洲南北鐵路分隔，最高時速可達250公里，同時這條隧道也能讓蘇黎世（Zurich）到米蘭（Milan）的旅行時間縮短1個小時，僅需2小時40分，預期能為貿易、旅行帶來直接的經濟效果。這項建設項目的最終目標，是在歐洲最繁忙的港口荷蘭鹿特丹（Rotterdam）和義大利熱那亞（Genoa）間，提供無縫高速鐵路運輸。
