中國電動車近年發展迅速，外界預估中國電動車將佔據歐洲電動車市場25%，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）日前也警告，中國在電動車等行業的廉價出口商品激增，可能引發供應過剩，並損害其他國家經濟。對此，前立委蔡正元表示，看不出中國電動車有產能過剩的問題。針對特斯拉和比亞迪2大電動車品牌競逐，蔡正元則認為，特斯拉雖然營銷被比亞迪迎頭趕上，但外界普遍仍認為特斯拉未來展望比較高，且特斯拉近期找上電池廠寧德時代合作，未來也可以期待引領技術革命。
針對葉倫日前提出中國產能過剩，並透露將把產能過剩和廉價傾銷列為4月訪中時的重要議題，蔡正元在網路節目《大大平評理》表示，產能過剩是像三星的記憶體一樣，滿坑滿谷賣不掉，這個才叫產能過剩，中國的電動車是賣一台賺一台，對於美國來說，問題在於賣太好，這個叫做規模經濟，怎麼會是產能過剩？美國應該要檢討，為何自己做的東西會比別人貴。
蔡正元接著表示，傾銷是專有名詞，意思是指同一個商品，在國內販售的價格比國外貴，這個才叫傾銷。蔡正元說明，如果一樣商品在國外販售，再扣掉運費、保險費等因素後，在中國內地的價格比在海外高，表示中國用國內的消費者來補貼海外，故意去搶人家市場，可是中國也沒有做出這樣的行為，也看不出中國電動車有產能過剩問題。
蔡正元提到，像比亞迪就是因為賣太好，甚至佔據歐洲電動車市場25%，所以才會被說傾銷，可是比亞迪在中國國內的售價，也沒有比國外的售價貴。
針對比亞迪、特斯拉2大電動車品牌競逐，蔡正元表示，儘管比亞迪營收大幅成長，甚至銷售量在2023年第4季超越特斯拉，但以本益比來說，特斯拉仍是比亞迪5倍以上，原因在於比亞迪的策略是攻佔市場，所以每種價格帶都有不同車款，因此即使比亞迪營業額和特斯拉差不多，但是特斯拉利潤仍是比亞迪2倍。此外，蔡正元也提到，很多股票市場認為，特斯拉在AI和自動駕駛等方面領先比亞迪，且比亞迪在這2方面也從未公開過相關技術，因此大家還是會認為特斯拉的展望比較高。
對於特斯拉和電池大廠寧德時代合作，蔡正元分析，特斯拉以前選擇自行開發電池技術，但是卻遇到一個很大的困境，就是「傑出中的平凡」，特斯拉的電池很不錯，可是也沒有多了不起，外界稱讚特斯拉也從來不是針對電池的部分；相對地，寧德時代在電池技術上是遙遙領先，未來如果特斯拉和寧德合作，寧德有辦法依據特斯拉的規格、技術，幫忙製造出出符合特斯拉電動車的電池，可以期待在未來引領技術革命。
不過蔡正元也提到，在特斯拉和寧德時代合作的同時，比亞迪也跑去找蘋果執行長庫克聊天，這件事也讓大家充滿想像，因為未來趨勢已經很清楚，就是車機一體，汽車要和手機有高度相容性，但是比亞迪和中國手機廠之間的關係卻不太好，所以埋頭苦幹自己的操作系統，這就會產生障礙；庫克就是看到這個趨勢，所以跑來找比亞迪談合作，如果真的談成了，就會對華為產生很大的影響，至於蘋果則將起死回生。
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