美中貿易全國委員會（U.S.-China Business Council）會長艾倫（Craig Allen）表示，他最近與中國最貧困的農業省份之一的省長舉行了會面，從中他可以感受到習近平對發展製造業的執著。美中貿易全國委員會是代表在華美國公司的遊說組織。
當時艾倫向這位省長詢問他的經濟優先事項，省長列舉了半導體、軟體、生物技術、機器人、航空航天、電池和電動車領域。
「我原本以為，解決絕大多數農村居民的迫切需求，比如提高農業收成，可能會是他經濟清單上的首要任務，」艾倫說。
從金融層面扶持的閘門似乎將繼續打開。中國央行4月表示，已設立一項規模約700億美元的新機制，將推動銀行向科技企業放貸。5月份，一個旨在為半導體生產提供融資的國家基金從國有銀行和其他政府關聯投資平台籌集了480億美元的資金。
汽車和化工產品增多
在《人民日報》5月發表的一系列文章中，中國政府為其製造業和出口能力進行了辯護，稱這對世界來說是好事，而不會構成問題，並表示美國及其盟友正在「炒作」中國產能過剩，以便為自己謀取競爭優勢。
中國國務院總理李強在6月份於中國大連舉行的世界經濟論壇（World Economic Forum）上發表講話稱：「中國企業生產的電動車、鋰電池、太陽能光電產品等，首先保障了國內需求，同時也豐富了國際市場供給。」他還表示，中國製造業優勢的真正根源不在於政府補貼，而在於龐大的規模，這有助於攤薄成本。
無論如何，其影響都是不可避免的。根據荷蘭研究機構CPB荷蘭經濟政策分析局（CPB Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis）彙編的數據，今年第一季度中國工業增加值比2021年底中國房地產危機加劇時高出8%，輕鬆超過美國、歐洲和日本的產出增速。
中國已將汽車年產能提高至約4,000萬輛，儘管國內銷量只有2,200萬輛左右。中國今年有望生產約750吉瓦的太陽能電池，儘管2023年國內需求僅為220吉瓦。預計今年中國將佔全球乙烯和丙烯等基礎化工產品新增供應量的80%，儘管中國市場此類化工產品的價格已連續19個月下降，表明供應過剩。這些產品用於製造垃圾袋、玩具和化妝品。
與此同時，儘管持續的房地產危機導致內需減弱，但中國「老牌」工業鋼鐵業去年的產量依然有所增長。有業內高管表示，中國政府一直在敦促他們加大投資，通過清潔技術和其他方式提升鋼鐵生產。
剔除匯兌因素，自2021年底以來，中國整體出口量成長了10%，而全球出口總量成長了1.5%。去年，中國鋼鐵出口同比增長36%。
