「重劍無鋒‧大巧不工」
－金庸《神雕俠侶》
其實坐上車前，排除GR Supra、GR 86這類略顯小眾的性能車款，我一直在思考，Toyota是否真的從未在台灣市場摔過跤？在常見的一般大眾級距，即便是在品牌陣容當中，銷量「相對而言」略顯疲乏的Sienta或是C-HR，近10年來Toyota不管在台灣推出什麼車款，就是有本事在話題聲量及實質銷量都繳出同級傾羨不已的亮眼成績單。當然，愛的人多，恨的人也不少，但每月新車銷量攤開來看，Toyota就是獨尊在最高的那座山頭上，說什麼也未曾有人能動搖他睥睨台灣車市的王者地位。
這點，如果說Toyota是傲視台灣車壇的獨孤求敗，那Corolla Cross就是他手中那把看似平凡的玄鐵劍神兵。
獨孤求敗？
「重劍無鋒‧大巧不工」是盛讚，某種程度上也是一種疑惑。畢竟打著「小改款」口號於今年第四季上市的Toyota Corolla Cross，你若新舊對比一下，以本次試駕的Hybrid油電旗艦版來看，大抵多了以下幾項配備：
- 全新鋰離子電池組HEV車側銘板
- EPB＆Auto Hold電子手煞車
- ACC Stop＆GO功能
- 12.3吋數位儀錶板
- LED序列式方向燈
- LED尾燈
- RCTA後方車側警示系統
論改款層級，隔壁棚差不多時間上市的國產中型SUV應該會更有話題，但總代理和泰汽車真的很清楚怎麼抓住消費者的目光，改款幅度沒想像中大，那我降價可以吧！於是乎，不分汽油／油電車型，全車系都有約莫2.1萬至7.6萬元的降價幅度。拜託！這年頭還能看到品牌最熱銷車款大肆降價，再加上萬年不敗的Toyota品牌光環，這下還不賣爆？總代理和泰汽車很「殘忍」地喊出，Corolla Cross預估年銷量4萬台的遠大目標。
天曉得，這樣的成績，是要讓台灣其他車廠加總幾年的年銷量才能企及……。
但我得說，Toyota在江湖混跡的風光歲月也不算短，自然知道要怎麼鞏固、拓展自家的市場版圖。其鎖定的消費受眾過往對於外觀／內裝設計絕非重中之重，適宜的車身尺碼及空間表現、堪稱齊全的配備、亮眼的油耗表現、低廉的後勤養護成本，更是這群訴諸實用的家用消費者更為考量的箇中環節。於是，論先天條件，車身尺碼來到長4,460mm、寬1,825mm、高1,620mm、軸距2,640mm的Corolla Cross，恰巧補足了小型跨界SUV及中型SUV兩者之間的空集合，同時更具餘裕的空間機能，也讓消費者多了一款足敷家用的代步選項。
