濟州航空29日在南韓務安國際機場發生空難，機上181人僅有兩名坐在機尾處的空服員倖存。日媒《產經新聞》指出，從過去的飛安事故分析顯示，坐在飛機後方的乘客的存活率比坐在前方的乘客高，有些分析甚至顯示存活率高出40%。
根據《Popular Mechanics》和《時代》在2007年根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的資料所做的研究，在1971年之後所發生的飛機事故中，後排座位乘客的存活率為69%，相較之下，機翼附近的中央座位（56%）和前排座位（49%）的存活率較低，至於後座乘客的存活率（約40%）則比前座高出約20個百分點。
《時代》2015年又對1985年以來發生的空難事故進行分析，發現後排座位乘客的死亡率為32%、中排座位為 39%、前排座位為 38%，顯然後排座位更為安全，尤其後方中間座位乘客的死亡率最低，只有28%。《產經》指出，1985年的日航空難造成520人死亡，4名倖存者全都坐在後排座位上，後排座位比前排座位更安全已是公認事實。
至於為何後排座位較為安全，一名旅遊業者對《產經》解釋：「飛機前段與機身部分往往會先承受迫降的衝擊，因此後排座位的損害較低。」尤其黑盒子內裝有飛行資料和駕駛艙語音資料的記錄裝置，對於事故調查非常重要，因此「被小心翼翼地安置在飛機後段」。
2012年，Discovery Channel曾進行飛機墜毀重現實驗，發現乘客從前座所承受的重力加速度為12G（重力的12倍），幾乎當場死亡，後座的加速度則減半為6G。由此可見，前排座位附近靠近駕駛艙的乘客死亡率最高，而最後一排座位附近的乘客存活機會最大。
