但是不管怎麼樣，戈恩還是成功了。
他不僅把日產從破產邊緣救回來，還把它打造成一個能夠獲利的全球性創新企業。戈恩在日本成了家喻戶曉的英雄──連一般民眾都稱呼他「戈恩桑」。粉絲們會攔下他要簽名，而他外張的鼻翼、深色的頭髮和拱形眉毛，在大多數人的樣貌都很相近的地主國裡，總是特別顯眼。有人開玩笑說他長得像豆豆先生（Mr. Bean）。但是沒有人會弄錯——戈恩總是穿著精緻的義大利羊毛服飾，而不是寒酸的英式粗花呢套裝。
在一個「上班族」商界領袖都像同一個模子刻出來、乏味無趣的國家，戈恩的外貌和舉止都是個魅力十足的全球CEO。戈恩直率、口若懸河、充滿活力而且很活躍。他幾乎沒有時間閒聊，每天的行程都安排得精細到以分鐘計，就像完全準點的日本子彈列車一樣。他在公開演講的時候，有時會帶著濃重的法語口音，結結巴巴地講著一向能清楚表達的英語。但他運用了一種與生俱來的溝通天賦，讓聽眾相信，就算他講得結結巴巴，也能理解他講的每一個字。戈恩對任何問題都回答得很快，從不迴避棘手的問題。他的風格是把腦海裡想起的大批事實和數字，用連珠炮的方式還擊。
戈恩成為汽車業──不，該說是國際商業界──極受矚目與追捧的高階經理人。評論家把他比擬成將通用汽車公司（General Motors）早期的品牌整併的傑出專家艾佛瑞德．史隆（Alfred Sloan），或是在1980年代把克萊斯勒從人們記憶深處挖出來，再度成為家喻戶曉品牌的美國東山再起大師李．艾柯卡（Lee Iacocca）這類傳奇人物。與他的領袖風範相稱的是，儘管日本文化上對於超高薪會感到不安，戈恩還是成了日本薪資最高的經理人之一，打破了日本的薪資常態。
這個時候，已經是2018年年尾，戈恩一帆風順，正準備以「高瞻遠矚的雷諾－日產－三菱聯盟建立者」身分進行最後一次盛大行動。受益於2016年把三菱汽車納入集團意外地成功，戈恩讓自己達到了在這一行的高峰。他的汽車聯盟在 2017 年迅速成長為全球輕型汽車銷售龍頭，賣了1,060萬輛──幾乎是全球每賣出八輛車，就有一輛是該聯盟賣出的。它擊敗了德國巨頭福斯汽車公司，並且讓日本的主要競爭對手豐田汽車公司再度跌落到第三名。藉由數量優勢戰略把日產汽車與全球合作夥伴結合，他將一家瀕臨倒閉的公司轉變成全球龍頭。
戈恩沉浸在這場勝利中，簽下了一紙為期四年的新合約，繼續領導雷諾，包括與雷諾有關聯的所有子公司和相關企業。但這份新的委任合約附帶了一些條件：他的任務是找出方法讓他的汽車聯盟「不會走回頭路」。雷諾想要藉由這個關鍵條款，永久鞏固這三家公司的夥伴關係，使其在戈恩最後離開時不致分裂。這對每個合作夥伴代表什麼意義，完全看它們怎麼詮釋。法國方面似乎認為，這代表這家控股公司能夠保證個別企業保有獨立的企業身分。對日本方面來說，此舉似乎是「完全接管」的代名詞。但戈恩有信心在面對爭端時擺平一切──就像近二十年來他一直在做的那樣。
