另一個關於實用方面的升級，就是車內空間的變化。與Huracan相比，Temerario軸距增長了38mm，腿部空間有著些許的漲幅，同時車體維持先前的鋁合金車架，而非Revuelto的碳纖維單體，但原廠特別針對頭部空間進行加強，即便戴著安全帽也更容易進入車內，長途乘坐的舒適性感受也會有所提升。
理性與感性
講完了外觀與內裝讓我們進入重頭戲，全新的小牛Temerario放棄了原先V10自然進氣引擎的設定，改換上油電混合動力系統，而且也同樣是PHEV的型式，也就代表了目前Lamgorghini全線進入電氣化的世代。Temerario所搭載的V8引擎代號為L411，並非是Urus肚內那具LK5，而是工程師在義大利Sant’Agata Bolognese工廠全新開發的機型，採用的是平面曲軸設計，內部包括曲軸箱、鈦金屬連桿等都噴塗上了賽車用的DLC塗層，實際工作轉速可以高達一萬轉以上，原廠也宣稱這是目前世界上唯一一款突破萬轉的量產引擎。之所以如此不計成本打造全新的引擎，為得就是讓這具V8引擎有著媲美先前V10引擎的性能，同時也可延續綿密線性的輸出特性。在雙渦輪與眾多科技的加持下，這具4.0升V8引擎可以提供800匹/9000~9750轉的最大馬力，峰值轉速比起Huracan的8250轉更高，最大扭力則是有著74.4公斤米。
至於電能方面，Temerario師法了Revuelto的動力總成，同樣用上了三顆電動馬達輔助，兩顆安裝於前軸之上，一顆則是整合進最新的八速雙離合器自手排變速箱中，可以在低轉速時提供即時的扭力輸出，綜效最大馬力則是高達920匹馬力，0~100km/h加速僅消2.7秒，最高極速更是超過了340km/h。所以說論理性，有電能的加持讓動力更勝以往與競爭對手；論感性全新V8萬轉的激情更勝當初V10 NA，人家往往都是理性感性在拉扯，Temerario則是兩個我全部都要。
不僅是動力系統全面升級，Temerario的駕駛模式也比以往更豐富更細緻，除了基本常見的Citta城市、Strada道路、Sport運動、Corsa賽道，原廠工程師更開發了多達13種的動能組合模式，最大限度地發揮此套Hybrid混合動力系統的潛力。而且說個笑話，由於電動馬達安裝於前軸之上，因此純電模式下，Temerario還是一部前驅的義大利超跑。超跑之所以是超跑，除了動力拔尖之外，操控才是精髓所在，其中空氣力學更是至關重要的環節。正因如此，工程師幾乎可以說是從頭到尾重新打造Temerario的底盤、車身結構，打造出超越Huracan EVO的車尾下壓力，增加了103%，引擎冷卻效果增強30%、碟盤與煞車卡鉗冷卻效益分別成長了20%及50%。如果你還嫌不夠，原廠一併推出了Alleggerita Package選配套件，可以減輕25公斤車重，同時再增加67%的下壓力。
Temerario的到來讓Lamborghini進入了全新的紀元，未來還會推出更多衍伸車款，像是Spyder敞篷車型與輕量化的賽道版本，對於性能與樂趣的追求，義大利超跑是不會停下腳步的。
