火車駕駛員罷工，旅客無車可搭，交通部推出「類火車」政策因應，實際上就是以大巴士替代鐵路的區間接駁服務，一點也不新奇；厲害的是主政者竟然能想到「類火車」一詞，認為乘客坐上「從火車站發車」的遊覽車，就類似在搭火車，讓「類火車」提供消費者一種搭火車的想像，或許因新奇而消怨氣。
無獨有偶，新冠疫情出現沒多久，松山、桃園機場相繼推出「偽出國」行程，行銷「類包機」產品，煞有其事地繞島飛行，消費者花鈔票搭飛機過癮自嗨，自我建構一種搭包機出國的想像，把搭上交通工具飛機當成出國，或許真稍解了疫情管控之民怨。
戰國時期名家學派公孫龍說「物莫非指，而指非指」，其成名作《白馬論》之〈白馬非馬〉，從邏輯來剖析，固有許多值得探索的命題意義，但此流傳成語，已普遍被認為是欺人的詭辯。交通政務的一個「類」字橫空出世，與白馬非馬頗有異曲同工之妙，究竟是政策上想藉由發揮創意建構為民服務的新模式？還是行銷上魚目混珠轉移焦點以降低施政壓力？恐怕要向原始發想者請教其哲學思想。
俗話說，真的假不了，假的真不了，在廣告學、行銷學裡研究的焦點多在於消費者對真實產品的追求，強調消費者追求的「真實感」。曾有學者把真實感分為「真正的真實」、「真實的虛假」、「虛假的真實」、「虛假的虛假」四種模型，套入「類火車」為例，真正的真實是貨真價實的火車車班，真實的虛假是「類火車」要到火車站去搭乘所營造的氛圍重現，虛假的真實是消費者將計就計接受假火車的功能替代，虛假的虛假就是消費者認同而接受的以假亂真。這四種情境，足以說明偽、劣、冒、仿商品（或服務）也會各有市場，商品（或服務）提供的無論是真材實料還是虛情假意，都是消費者「忠於自我價值」的感覺所造成，所以又回到了消費者真正追求什麼的面向上。
再以「類包機」的「偽出國」為例，藉著完全移植「出境」程序，可以成功地將達成目的所使用之工具幻化為目的，這句「尤其是起飛、降落、機長廣播都讓她有出國的Fu」，表明消費者很買單，確是成功的行銷。可以說，它是「虛假的真實化」，也就是一種「虛擬實境」（virtual reality）。
以上這兩個關於交通政務的「類」產品，都具有「拿達成目的所需要的工具，來取代或混淆目的」之特質。正如同我們經常見到政治人物把一件僅在構想、計畫階段的事情，透過各種行銷手法，包裝、渲染成讓人相信或感覺是一件施政成果，完全是務虛不務實。
在教育施政上，也早有類似情景。教育部近年來砸下鉅額競爭型經費，希望提升與促進臺灣的高等教育國際競爭力，規模最龐大的是投入經費高達一千億的「邁向頂尖大學計畫」（簡稱「邁頂計畫」），該計畫前階段稱為「發展國際一流大學及頂尖研究中心計畫」（當時通稱「五年五百億」）。無論是「邁向」還是「發展」，顧名思義就是學校還沒有到達「頂尖大學」的境界，需要政府提供特別經費資源協助，以強化科研，提升辦學績效，以期進入以「世界百大排名」為目標的「頂尖」，檢視我們正在朝向「頂尖」前進的「頂尖大學」們之近年世界百大排名實況，若要循名責實，獲此計畫獎助學校其實是在往頂尖的路上努力前進的大學，不適合都自稱為「頂尖大學」，這才是真實。自稱「頂尖大學」，難免虛假，套上類火車的思路，充其量不過是「類頂大」。
