日前有外媒引述智庫報告指出，衛星照片發現中國大陸的廣州造船廠，正在建造數艘新型特種駁船。這些駁船不僅有幾對可固定在沿海淤泥中、類似海上石油鑽井平台支腿的塔架，還安裝了可伸縮、能從船首延伸超過120公尺的陸橋，可幫助共軍將戰車等重型軍事車輛，越過泥灘、海堤，或詭雷區等障礙地帶，直接推進至海岸線地面較堅硬的區域，甚至銜接海岸公路。
從衛星照片還可看出，至少有3種不同大小的特種駁船，其中最大的駁船共有8個塔架，船身長約183公尺，陸橋伸展後長約128公尺；使許多學者專家認為中共之所以要建造這些駁船，就是為了符合武力犯台「聯合登島作戰」的需求。
跡象顯示，不管是商用或軍用，這些特種駁船確實可能解決當前共軍在「聯合登島作戰」中，所遭遇的主要瓶頸之一，就是共軍的「無碼頭卸載」裝備，在風浪稍大時就難以運作。
「無碼頭卸載」在武力犯台時的重要性
中共學者指出，在武力犯台這種大規模登島作戰中，共軍因為是背水攻堅，作戰消耗巨大，使人力、裝備與物資的輸送任務極為繁重；在共軍自身的運輸艦與登陸艦數量不可能滿足運量需求的情況下，勢必得大量動員自民間船舶，包括中大型的滾裝貨輪與貨櫃船等。
但這些民間船舶在下卸人員、裝備與物資時，高度仰賴港口設施；因此，對共軍而言，理想的狀況是第一波搭乘軍用運輸機、直升機、兩棲作戰艦艇、氣墊船與兩棲戰車的地面部隊，能迅速攻占若干還能運作的港口，讓搭載後續梯隊與物資的民間船舶與軍用運輸艦，可在奪取的港口中實施行政下卸。
然而，戰時台灣本島的大型港口，在共軍取得局部海空優勢、準備發動「聯合登島作戰」的同時、甚至之前，就可能遭國軍破壞，且短時間內難以修復；因此，為了讓後續梯隊能從第一波登島部隊所確保的登陸基地快速上岸、以便在最短的時間內占領台灣本島主要地區，就必須仰賴「無碼頭卸載」。中共學者甚至認為包括人工港在內的「無碼頭卸載」方式，將貫穿整個登島戰役的全過程，並成為共軍開設跨海登島作戰之登陸基地的核心技術。
更重要的是，共軍準則強調，在第一波部隊實施搶灘登陸後，需要在不超過6小時內建立登陸基地，以保障第二梯隊快速上岸；在台灣本島大型港口戰時可能遭到嚴重破壞的情況下，共軍若想達成6小時內建立登陸基地之要求，就只能靠「無碼頭卸載」能力。
共軍現階段的「無碼頭卸載」
依中共學者的說法，「無碼頭卸載」是指「當任務地區的港口碼頭設施因為戰爭、自然災害、事故災難、恐怖襲擊等原因，遭到破壞無法使用，或無既有碼頭設施可供利用，須採取多種替代方法和手段，完成物資裝備從船舶到陸上的卸載作業，以有效保障前線需求」。
