台北市政府於18日舉辦台北馬拉松，市長柯文哲並宣布，要在2-3年內，爭取國際頂級馬拉松認證。體育局長蔡培林表示，台北馬拉松已31年，有相當成熟的經驗，但在申請國際馬拉松認證上，仍有交通管制上的指標要達成，如賽事中的跑道必須完全封閉給跑者，不得如現在會暫時性地開放車輛及行人通過。此外，國際賽事申請認證可能觸及的中國大陸阻擾問題，蔡表示，馬拉松是以「單一賽事」做申請，非以國家或城市名義，新北的萬金石馬拉松也已申請到國際「銅標籤」認證，台北馬應不會遇到這方面的困擾。
台北馬拉松過去從未申請過國際認證，自柯文哲喊出爭取國際頂級馬拉松認證後，府內規劃要向國際田徑總會(IAAF)先申請「銅標籤」認證，有機會再進而申請「銀標籤」或「金標籤」，國內已有該認證者為新北市的萬金石馬拉松。
「新北萬金石馬拉松已獲銅標籤認證」
對於申請國際認證可能會觸及的中國大陸阻擾因素，體育局長蔡培林表示，國際馬是以單一賽事來申請，而非以國家或城市名義，依據明確的指標來評量單一賽事的規格條件，觀察員會到台灣來觀察各方面指標。他表示，新北市的萬金石馬拉松已經獲得認證，台北馬拉松應該不會遇到阻擾的問題。
此外，體育局全民運動科科長羅國偉也提及，在2016年的雙城論壇上，台北與上海兩邊簽署城市馬拉松的交流合作備忘錄，在3200多位的國際跑者中，上海佔101位，台北今年到上海參加城市馬的跑者，也有100多位，中國大陸在這次台北馬的跑者人數，達900多位，參與熱絡。
蔡表示，台北馬拉松在申請國際馬的時候，在部分指標上還是有難度，最難的關卡，是交通上的全面管制，因為國際馬規定，賽道要專為選手使用，不可暫時性開放通車通人，但台灣還是會一定程度地開放給車輛使用，這一定程度是顧及民怨所做的妥協。
此外，選手參與等級高度，請的國際級選手程度也要高，目的是為了讓在地跑者學習，也可以提升總體成績，另要有藥檢機制，確認金銀銅牌不受禁藥影響比賽，而媒體報導數量，也是指標之一。
「台北馬拉松今年依舊是報名遠多過可容留人數」
過去，台北舉辦馬拉松，最為人詬病的就是交通管制帶來的不便，是否擔心為了達到國際馬拉松的道路封閉標準，而引來更多民怨？全民運動科科長羅國偉表示，全世界馬拉松在舉辦時，或多或少都會影響到市民，因此，要做車輛與機車的改道，提前加強道路宣導，且不拖延結束時間，他表示，台北馬有過去多年的舉辦經驗，這兩三年，民眾的申訴案下降很多，市府也一直在調整舉辦的方式。
羅國偉表示，台北馬拉松今年依舊是報名遠多過可容留人數，抽籤結果，全程馬拉松者有6成參加，半程馬有8成，共2萬7000人，光是國際跑者就來自51國達3200人，申請到國際馬認證，有助透過運動行銷城市知名度，也能帶入更多觀光潮。
